市场遇冷、能源迭代、没有到达转折点的新冠病毒就像是特意为汽车产业准备的无情三连击，震撼着每一家汽车企业在生死线徘徊的命运。净利润下滑正在成为豪华汽车制造商的“噩梦”。

迈凯伦：裁员人数约占员工总数25%
当地时间5月26日，据路透社报道，受新冠肺炎疫情冲击，拥有一级方程式车队的英国超级跑车制造商迈凯轮集团已宣布计划裁员1200名员工，约占其员工总数的25％。

一级方程式史上最悠久的车队之一、总部位于英国萨里的迈凯伦集团共拥有约4000名员工，此次将有1200名员工失去工作岗位，涉及一级方程式车队、公路车以及应用技术业务，其中绝大多数在英国。

新冠肺炎疫情重击汽车行业，全世界范围内的赛车活动已经取消，这也导致汽车厂和展览厅关闭。 
迈凯伦集团老板保罗·沃尔什在一份声明中说，“毫无疑问，这对我们的公司、特别是对员工来说，是一个充满挑战的时期。”沃尔什补充说，该公司已经在“所有业务领域采取了节省成本的措施”，“但是我们现在别无选择，只能减少员工人数”。

裁员过万！奥迪、奔驰、宝马相继裁员
数据显示，2019年一年，戴姆勒集团和宝马集团的净利润合计下滑69.41亿欧元，接近70亿欧元。这直接影响到了豪华汽车制造商的员工。
当年11月，戴姆勒集团发布裁员声明，表示到2022年将全球裁员至少1万人，以此来保障利润率并应对销量疲软，其中10%的管理人员将被优化；进入2020年，裁员波及到中国，北京奔驰近百名外籍专家将被优先裁员。

同样的事情也发生在宝马集团员工的身上。据海外媒体透露，宝马集团正在和公司工会协商一项涉及6000名员工的裁员计划，将在今年6月份正式公布详情。宝马希望解雇不附加额外条件和补偿。宝马人事董事Ilka Horstmeier说：“我们要采取一切可行性措施了”，希望下个月能和工会达成协议。
而在此前，受到净利润下滑和新冠疫情的双重影响，宝马集团已经取消了加班费、度假补贴和短期工。
据悉，宝马将缩短每周上班时间，从现在的40个小时缩短到每周35个小时。另外，将取消度假补贴，增加员工度假的天数。宝马快退休的员工可提前退休，收到相应的提前退休补偿金。这些空缺的位置可由今年毕业的培训生补上。年轻员工可申请在职脱产培训研修，宝马保证毕业之后可回到宝马工作。
宝马的裁员计划无疑将遭遇工会的强烈反对。宝马工会主席曼弗雷德·肖赫（Manfred Schoch）说：“减少工时会严重影响员工，我们作为工会绝不会就这么接受”。他表示，工会会严格审视宝马的裁员计划。
据悉，宝马全球有12.6万员工，平均每年约有5000名员工离职，其中一半因为退休，一半为跳槽。

连奥迪、奔驰都不例外。奔驰母公司戴姆勒宣布计划在2022年底前，在全球范围内裁员至少10000人，包括约10%的管理人员。裁员规模相当于戴姆勒全球员工的3%。
此前，另一家豪华品牌奥迪也制定了裁员计划，其打算到2025年裁员9500人，这个数字占到了奥迪员工总数的10.6%。而裁员的目的也是为了节省60亿欧元的开支，从而支持企业加快向电气化和数字化转型。
短短半年之间，戴姆勒集团和宝马集团这两大豪华汽车制造商，就制定了涉及1.6万人的裁员计划，着实印证了一句网络流行语“太难了”。
雷诺：未来三年将裁员15000人
雷诺5月28日晚间宣布：在未来三年内将在全球范围内宣布裁员1.5万人，同时雷诺还公布了一项复苏战略，削减成本，应对低迷的销售业绩，提高盈利能力。

1.5万人的裁员名单中，包括在法国裁员4600人。据消息人士称，这是雷诺未来三年20亿欧元成本削减计划的一部分，正式的裁员计划将于本周五公开宣布。
不过，根据报道，雷诺不会采取直接裁员的方式，将优先考虑 “计划退休的员工”。
连传统豪华汽车品牌都在削减开支，无一例外。不用说，其它车企的日子就更难。

信息来源澎湃新闻、央视网、21世纪经济报道